务实的内田诚能带领飘摇的日产走出泥沼吗?

   日期:2019-11-09 19:45:44     浏览:2893    

10月8日,日产高级副总裁兼东风汽车有限公司总裁、53岁的内田诚(makoto uchida)被任命为日产总裁兼首席执行官。

此时,在内部和外部困难的关键时刻,日产的负责人终于安定下来。

评估中国市场

与此同时,三菱汽车首席运营官阿什瓦尼·古普塔(ashwani gupta)和雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁jun seki分别被任命为首席运营官(coo)和副首席运营官。

此前,关润和代理首席执行官山口康弘(yasuhiro yamauchi)拥有最高发言权,被外界视为最强大的竞争对手。关润是内田城的前身,但两人都落选了。

上述任命最迟将于2020年1月1日生效。日产董事会主席木村康(Kimura Kang)表示:“董事会一致认为奈达成将是推动日产业务发展的合适人选。希望奈达程灿引领公司协调发展,有效振兴公司,实现业务复苏。同时,我们也期待古普塔和关润充分利用他们的专业知识和经验,全力支持新任首席执行官今后的工作。”

公共信息显示,宇田诚有海外成长经历——当他在埃及长大,在马来西亚的美国学校学习时,他开始对文化和宗教信仰产生各种性感兴趣。因此,当他回到日本上大学时,他没有选择当时相当流行的经济学和法学,而是选择了神学院。

1991年3月,他毕业于日本同性恋协会大学,同年4月进入日本岩井公司。在2003年10月加入日产之前,他为三菱汽车工作了5年多,并被派往菲律宾、委内瑞拉等国家。

2006年4月,奈达成被调任日产汽车经理,负责雷诺-日产联盟采购组织(rnpo)。在接下来的10年里,他调任雷诺、三星、日产项目总监、日产副总裁等职位。,精通采购和财务管理。

目前,宇田诚是日产汽车执行委员会委员、高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁,新管理层具有中国市场背景,反映了日产对中国这个全球最大汽车市场的重视。

古普塔来自印度,2006年加入雷诺印度公司担任采购经理,今年被任命为三菱汽车首席运营官。

路透社报道称,程乃达是一位坦率直言的高管。在选择奈达城时,日产董事会选择了一个与公司传统文化略有不同的人。一位不愿透露姓名的长期合作伙伴将内田成描述为“一个有着日本面孔的外国人”,他说话直截了当,切中要害。

今年7月,世界经济论坛“新领导人年会”在大连举行。当时,奈达·程(Nida Cheng)表示,日产计划到2022年推出20辆电动汽车(包括纯电动汽车和装备电子动力智能充电技术的汽车)。电动汽车将占总销量的30%,关键电子元件的100%本地化将在三年内推广,更多的电池回收、电池再利用和蓄电设施将在2022年底前完成。

他在署名文章中说,今天是中国乃至世界发展电动移动旅游的关键时刻。日产将继续在中国市场采取多元化、动态的发展战略:在市场成熟时推出合适的产品,设计满足中国消费者具体需求的产品。中国电动汽车市场正在发生的事情也向其他正在转变为未来电动汽车旅行的国家发出了一个清晰的信号。

奈达成的“任务清单”

今天的日产正处于内部和外部困难的关键时刻。

自从日产汽车董事长和雷诺-日产汽车联盟领导人戈恩去年11月因涉嫌申报薪酬过少而被捕以来,日产汽车一直面临业绩下滑和高管流失的问题。

截至2019年3月31日的2018财年,日产收入为11.57万亿日元,同比下降3.2%。营业利润为3,182亿日元,同比下降44.6%,为10年来最低水平。

与此同时,日产预计2019财年的营业利润将再下降28%,至2300亿日元,净利润将下降47%,至1700亿日元。

日产在美国市场也面临危机。上个月,日产汽车销量下降17.6%,至101244辆,日产品牌销量连续第九个月下降,英国和菲尼迪销量下降43.9%。

今年7月,日产汽车表示将在全球裁员12,500人,削减10%的产能和产品线。裁员将于2023年3月完成,约占日产全球员工的10%。9月16日,日产汽车公司前总裁兼首席执行官西川弘(Nishikawa Hiro)宣布辞职,因为他获得了数千万日元的工资,暴露了公司管理上的一个巨大漏洞。

奈达成在采购部工作多年,精通成本控制。因此,也有人认为,他的缩编战略今后将继续下去。

除了表现不佳,日产与其合作伙伴雷诺的关系也在恶化。今年5月,雷诺未能与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)合并,导致雷诺和日产之间的联盟陷入停顿。

日产目前持有雷诺15%的股份,但没有投票权,而雷诺持有日产45%的投票权。人们还认为,日本政府对法国政府持有雷诺15%的股份感到不安,这使得法国政府成为日产的间接股东。

如何扭转日产运营下滑的局面,处理与雷诺的结盟,将是上任后首先要解决的难题。

触摸到中国的光了吗?

法国媒体周二援引消息人士的话说,雷诺董事长让-多米尼克·多米尼克·塞纳(Jean-Dominique dominic sena)将向董事会提议,寻找现任首席执行官蒂埃里·博洛的继任者。

雷诺首席执行官博洛

继任提案可能会被列入雷诺10月18日的董事会议程。雷诺可能正在寻找新的首席执行官,以便与日产新的最高管理层密切合作,并迅速恢复20年的合作关系。

此前,知情人士透露,塞纳德参与了日产首席执行官的最终遴选。一个细节是关润在与塞纳德会面后直接告诉他的同事,他与法国人有分歧,甚至有“争论”。

这也证明了获得雷诺的支持或候选人赢得首席执行官职位的关键。目前,日产的亲雷诺高管已经掌权,这表明雷诺-日产联盟可能正在缓和。

Sbi证券分析师远藤浩二(koji endo)表示,“日产在国内外已经完成重组工作,需要加快新车开发。然而,目前与雷诺的关系及其提高盈利能力的努力处于混乱状态。有太多事情要做。”

麦格理证券分析师刘易斯表示,“日产在中国拥有非常强劲的资产负债表和盈利业务。美国市场存在一些问题,但它们并非不可克服。”

内田先生接管日产在中国的业务后,取得了长足的进步。他对中国汽车工业环境进行了深入分析,开始修改日产在中国的采购策略,并推动日产动力总成零部件生产在短时间内登陆中国。

中国实施新能源汽车“双分”政策后,内田诚推动日产在中国陆续发布三款新能源汽车,并调整日产在中国市场的产销配额。

尽管中国汽车市场正在走下坡路,日产正经历严重的内部动荡,但奈达成帮助日产稳定了中国市场的局势。2018年,日产在中国这个最大的单一市场的销量同比增长2.9%,达到156.4万辆,连续六年创下新高,贡献了集团近三分之一的收入,其中宇田诚发挥了重要作用。

综合Sina.com、中国Economic.com、盖世汽车、未来汽车日报、易Che.com等

资料来源:第一电网

作者:赵洁

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