科技加持 豪华向前 奥迪e-tron亮剑Model X

   日期:2019-11-11 11:59:37     浏览:3537    

每个车迷或多或少都知道20世纪80年代WRC b组的传奇故事。奥迪无疑是那个时代的先驱和统治者。quattro四轮驱动技术的诞生使奥迪成为了B集团的神话,也使其成为世界领先的奢侈品牌之一。

事实上,奥迪并不是唯一一家。动力和底盘方面的尖端技术一直是奢侈品牌的基础。然而,随着电气化时代的到来,汽车的动力和底盘结构变得更加简单和高效,奢侈品牌在这方面的领先优势不再像以前那样明显。奥迪应该如何应对?2018年,奥迪发布了第一款全电动电子管。在这辆车上,我们可以看到奥迪正在思考如何打造一个电动奢侈品牌。

行业最高超快速收费

奥迪e-tron采用最大功率为313kw、最大扭矩为664n m的双电机系统,其整体性能可与跑车媲美,也使得从静止加速到100 km/h仅需5.7秒,再加上电机的快速响应,e-tron可以带来前所未有的快乐。

谈到电力系统,我们必须提到电池安全。电池的安全性主要取决于液冷系统。e-tron配备有由四个液体冷却回路组成的热管理系统。与传统的电池间液冷管道穿越结构相比,电子管的热管理系统具有更高的效率和更均匀的散热/加热。同时,该系统还可以根据不同的车辆负载和驾驶环境,以不同的工作模式对电动机、电力电子设备和充电设备进行冷却。其中,热泵系统可以对空调系统施加高达3kw的有效热损失,提高整车的能量利用效率,从而使电子加速器的续航里程增加10%。热管理系统的主要功能是为动力电池服务。正因为如此,电子管动力电池总能保持25-35℃的最佳效率范围,提高充放电效率,延长电池寿命,提高车辆适应性,保证电池安全。

值得注意的是,电子管电池组采用软包装电池,具有比能量高、电化学结构好、循环寿命长等优点。,其最大的优点是更高的充电效率。与特斯拉的120kw超快充电相比,e-tron的超快充电在全球范围内可以达到最大150kw,0-80%的充电可以在30分钟内完成。由于电池的涓流效应,电动汽车的效率将在最后20%的充电过程中迅速下降。当然,e-tron也是如此,但从充电功率曲线来看,e-tron在末端的充电功率仍然高达约50kw,比竞争车型高约30%。无论是软包装电池的热管理效率还是快速充电效率,电子管都是业界第一个基于顶级技术的产品。

Quattro创新更快更强

作为奥迪第一款全面开放其电动战略布局的领先产品,e-tron最大亮点是quattro电动四轮驱动系统,该系统基于奥迪40多年的四轮驱动技术经验,经历了全新的电动升级。

两台电机的布局使e-tron创造了一个全新的四轮驱动系统——传统的传动轴已经消失,取而代之的是软件形式的quattro电动四轮驱动系统。

Quattro电动四轮驱动系统最大的特点是它只有传统机械四轮驱动系统反应速度的1/4。它可以连续分析行驶状况,并快速给出四个轮胎在当前路况下最合适的行驶扭矩分布。这一系列操作的完成时间仅为30毫秒。quattro电动四轮驱动系统闪电般的响应速度可以确保e-tron在任何地形和任何天气下都具有最佳的牵引力和机动性。

在正常工作条件下,quattro电动四轮驱动系统倾向于将更多动力分配给后轮,以实现最高的驱动效率。如果驾驶员深深踩下油门踏板,并提出更强的动力输出要求,系统将向前轴分配更多的动力。然而,当在冰雪道路上行驶时,系统可以根据车身动力学提前预测转向过度(即甩尾)的发生,并根据预测分配驱动扭矩以确保车辆的行驶稳定性。然而,当车辆转向不足时,即推动头部时,集成有操作控制器和车轮选择扭矩控制功能的中央悬架控制装置将以小负载轻微制动内车轮,从而使得外车轮获得更强的驱动力,并且车身被调节到可控状态。

由于quattro电动四轮驱动系统的更好适应性,e-tron提供了自动、舒适、动态、高效、个性化、全道路和越野7种驾驶模式,充分满足不同驾驶风格和路况的需求。

为了配合quattro电动四轮驱动系统的发展,e-tron还增加了渐进转向系统和由电子底盘平台控制的前后五连杆悬架,创造了更强的曲线适应性和更精确的转向。其中,空气悬架的增加允许电子管根据行驶速度、驾驶员偏好和路况将车身高度调节到76毫米。高速行驶时,车身可以下降26毫米,而在“越野”模式下,离地间隙可以增加35毫米,如果驾驶员再次开启“举升”功能,车身可以再举升15毫米,为电子管提供更强的越障能力。

以quattro电动四轮驱动系统为核心的底盘技术让奥迪再次强化和巩固自身优势,而e-tron则在汽车电气化时代树立了一个奢华的标杆。此外,e-tron在更多地方进行了升级,并提供了许多先进的车载技术,以应对未来电动车市场豪华车领导者之间的激烈竞争。

更加亲密的科学关怀让奢华变得温暖。

在奥迪100多年的制造经验和对豪华车的理解中,豪华车不仅要有强大的动力、优秀的底盘和豪华的材料,还要有一丝不苟的人文关怀。电子管配有12.3英寸液晶仪表盘,可以显示传统的驾驶仪界面和地图导航信息。高分辨率屏幕质量可以充分显示导航和车辆信息,减少驾驶员视线的偏移,提高驾驶安全性。

在当前汽车设计的趋势下,显示更加灵活的大屏幕正在取代反馈清晰、操作方便的实心按键。然而,触摸交互给盲操作带来了一些困难。大多数时候,我们必须看一下屏幕才能知道操作是否成功,并且存在一定的安全隐患。因此,e-tron控制台上的mmi双触摸屏将通过触摸时的声音和振动向操作员提供反馈和确认。同时,以黑色为主色的用户界面可以减少夜间驾驶时屏幕带来的光线干扰,有效保证驾驶安全。此外,驾驶员还可以通过语音控制系统在车内操作多种功能,电子管不仅能理解日常单词,还能识别许多带有方言口音的句子。

奥迪为车主最常用的导航和充电链接建立了汽车x线和路径规划功能。该系统可以根据过去的路线智能地给出建议的目的地,并显示具有收费条件的适当路线。除交通状况外,路线计算还可以考虑电池电量、预期到达时间和所需充电时间,以提高汽车的便利性。

同时,奥迪还推出了我的奥迪手机旅行应用收费服务,可以实现搜索、导航、收费、支付和评估等20多个功能。当然,这些服务建立在一个完整的收费网络上。“电动咖啡馆”了解到,到2019年底,奥迪的充电平台将连接到12万多个充电终端,覆盖200多个城市。智能导航功能和计费服务的结合将消除电子政务用户的计费焦虑。

此外,配备迎宾灯、矩阵发光二极管头灯、四区恒温空调、空气质量袋、双层挡风玻璃等尖端技术配置的e-tron可进一步带来全方位的奢华体验。这些亲密而富有情感的温度丰富的技术功能都展示了奥迪对豪华电动汽车的理解和诠释。

安全和便利不仅仅来自智能辅助驾驶。

买车的目的是为了旅行更方便。然而,随着当今城市日益拥挤,开车已经成为一件极其刺激和累人的事情。为了让我们重新获得驾驶的轻松和乐趣,奥迪为电子管配备了先进的智能驾驶辅助系统。它的中央驾驶辅助控制器由五个雷达传感器、六个摄像机、12个超声波传感器和激光扫描仪组成。是的,这套硬件与新a8上的完全相同,这意味着e-tron智能驾驶辅助系统的硬件也可以实现l3级自动驾驶能力,这可以在显著提高驾驶安全性的同时,显著缓解因拥挤的路况和长途驾驶造成的疲劳。

电子创的智能驾驶辅助系统有三个核心功能——转向辅助、车道辅助和自适应巡航辅助。其中,自适应巡航辅助系统不仅具有加速、制动、保持速度和保持距离的功能,还可以自动检测车道标志、路边建筑和相邻车道上的车辆。例如,在建筑区域,电子管将根据速度限制自动调节速度。如果车道变窄,无法并排通过两辆车,自适应巡航辅助系统可以自动偏移车辆位置,使车辆能够安全平稳地通过狭窄路段。这些高阶功能在目前市场上常用的l2级自动驾驶系统中不可用。

一般来说,l2自动驾驶系统的速度控制方法比较简单和粗糙,这将对电动汽车的续航里程产生很大影响。然而,一旦e-tron智能驾驶辅助系统被激活,它就可以与效率辅助系统合作,综合评估传感器数据、导航数据和交通标志,使得e-tron在行驶到复杂的道路条件(如拐角、城镇、转弯和绕行前)时可以提前减速和加速,使车辆的驾驶状态保持在较软的状态,从而保证行驶里程和乘坐舒适性。

此外,电子管对智能驾驶的定义并不局限于智能驾驶辅助系统。即使电子管没有开启自适应巡航辅助功能,效率辅助系统也可以使用雷达、摄像机和导航系统图来检测交通环境和路线,并通过预测提示和自动能量回收使车辆保持在最经济的驾驶模式。当驾驶环境具备启动智能驾驶辅助系统的条件时,e-tron可以在仪表板和中央控制屏幕上发出提示。对于道路条件复杂的城市条件,电子管配备了交叉辅助、后交叉交通辅助、变道和出口警示,可以给驾驶员在城市驾驶中带来更多的便利。

值得一提的是,e-tron的能量回收系统还增加了智能设置。当驾驶员选择将能量回收设置为自动模式时,系统将根据驾驶情况调整能量回收强度,并以最环保的方式回收能量,从而减少驾驶员在决策和调整设置时的烦恼。

此外,e-tron还配备了预防性整体安全系统,可从前、后和侧面检测碰撞危险,并启动针对性的保护措施,如安全带收紧、车窗关闭、警告信号、悬架调整等。为车内乘客提供额外的安全保护。

不难看出,智能驾驶辅助系统只是电子管上全车高智能和高安全性的一部分,具有更深入的环境意识和更强的分析能力,这使得电子管能够优化巡航范围和驾驶风格。E-tron智能功能的重新升级显示了奢侈品牌的态度,而不是像许多汽车公司一样简单地整合供应商提供的硬件和功能。

高标准的工厂不会在质量上妥协。

如今,许多新的汽车制造品牌也将自己定位为奢侈品牌,但它们提供给用户的产品往往存在质量问题。奥迪认为,技术配置不应该是奢侈品的唯一标准,消费者也不应该为不成熟的产品买单。严格的制造标准和可靠的产品质量是不可动摇的底线。

然而,高品质的豪华车离不开高标准的工厂,高标准的工厂离不开可靠的工人和先进的设备。易创出生于奥迪电动车生产中心布鲁塞尔工厂,拥有近3000人的生产团队,平均生产经验为19.3年。这些生产人员丰富的制造经验和熟练的操作技能为制造配备多种尖端技术的电子管奠定了基础。

在硬件设施方面,电子管的安装过程在智能生产线上完成。高度自动化的生产设备能够准确地将电子管的电池组安装在底盘结构上,确保每个电子管的生产、装配、离线、测试等过程有序进行,达到最严格的生产标准。奥迪布鲁塞尔工厂除了传统的车身车间、装配车间和喷漆车间外,还有一个现代化的分析和预批量生产中心,可以将生产区域与技术研发无缝连接起来,确保从设计到生产的电子管的高质量。

在中国,电子管将由一汽大众奥迪工厂生产。为此,一汽大众建立了最高标准的实验中心和完整的研发体系。一汽大众的五个站点和六个工厂的布局实现了豪华车产业链的快速复制。无论是质量保证体系、供应商体系还是管理体系,这些工厂都达到了一流的国际标准,为电子管等国产奥迪车型的高质量奠定了坚实的基础。

一汽-大众奥迪负责焊接工艺的工程师曾告诉电气咖啡厅:“在中国,一汽-大众奥迪焊接车间的生产标准和制造水平无与伦比,质量和速度都达到了世界级水平。”

写在最后

1980年,世界上第一辆全时四轮驱动汽车奥迪quattro在日内瓦车展上亮相。后来,“quattro”一词成为奥迪的商标,在许多车辆名称后有后缀。如今,电子管也出现在电气化车辆上,如A6LETRON和Q2LETRON。作为一款独立的汽车,奥迪e-tron无疑将像奥迪quattro一样成为奥迪新时代的技术旗舰。

作为象征奥迪电气时代品牌重生的宣告式模式,电子创为奥迪开启了一个新时代的大门,为奥迪开启了一个拥有全方位豪华技术的新未来。

资料来源:第一电网

作者:电动大咖啡馆新能源车

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