外围足球提现失败原因|惊心!深中通道举行大规模水上交通事故应急实战演练

   日期:2020-01-08 12:22:06     浏览:2872    

外围足球提现失败原因|惊心!深中通道举行大规模水上交通事故应急实战演练

外围足球提现失败原因,6月25日上午10时,珠江口超级工程深中通道施工海域正在“上演”一场大规模的水上交通事故应急实战演练。来自中交广航局的国内唯一一艘精挖抓斗式挖泥船“金雄”轮和宝安海事局“海巡1461”等近10艘船舶100多人,参加了包括封航警戒、船舶碰撞、人员落水、船舶溢油四大演练。据了解,这是深中通道项目开工以来举办的一场较大规模的水上交通事故应急实战演练。

人员落水、船舶漏油...水上交通事故应急演练圆满完成

“我宣布,深中通道s09合同段2019年水上交通事故联合应急演练正式开始!”随着中交广航局总经理何勇的一声令下,演练正式开始。

模拟往来船舶的“航捷2001”自“金雄”下游误闯施工区,向“金雄”右舷驶来,“海巡1461”“江海锚19”随即向“航捷2001”喊话,要求其马上驶离施工区,同时,“金雄”也立即采取警告和松放右锚缆等应对措施。

然而,当“航捷2001”准备驶离施工区时,突发主机故障,在失控情况下撞上了“金雄”右舷,导致“金雄”甲板作业人员落水。紧急情况下,“金雄”随即拉响人员落水警报,向中交广航局、海事部门发布人员落水信号。

接到人员落水信号后,中交广航局、宝安海事局紧急联动,齐力抢险,立即分别调派“鑫交运3”“海巡14206”“海巡14203”等三艘搜救船,根据风向、流向一字排开展开搜寻。

“不好!‘金雄’漏油了!”此时,正在检查船舶受损情况的“金雄”和“航捷2001”大副发现了“金雄”3号油舱附近的主甲板边缘破损,少量柴油已渗出。“金雄”大副立即通知驾驶台发出溢油警报,并采取驳油、压载、吸油毡清油污等应急措施,同时报告给海事部门、公司及项目部。宝安海事局在接到溢油报警后,随即联系清污船赶赴现场,在项目部辅助船舶的配合下布置围油栏,再利用吸油毡进行油污清理。

经海事部门及项目部的共同努力,落水人员被成功救起,由现场海巡船送往码头救治,现场溢油及海上油污得到有效控制和清除。自此,50多分钟的水上交通事故联合应急演练结束。

台风季节来临,全力保障施工安全

深中通道施工水域地处珠江口伶仃洋海域,距离港珠澳大桥约38千米,邻近伶仃航道、矾石水道、机场支航道,船舶通航密度大,通航及施工环境异常复杂;目前正值夏季,台风、暴雨等恶劣天气频发,这对深中通道项目的安全应急工作提出了更高的要求。

更为特殊的是,深中通道s09合同段疏浚施工海域位于国家一级保护动物中华白海豚的洄游区,一旦船舶发生溢油事故,海洋环境将受到严重污染,柴油会在海面上形成一层油膜,隔绝大气与海水的气流交换,容易导致海水缺氧,进而破坏中华白海豚、浮游生物及鱼类的栖息环境,对海洋生态系统造成威胁。

中交广航局安全总监邱发平说,在海上可不比陆地,船舶容易受海上风浪的影响,施工中不可预见的安全隐患会更多,风险也更大,我们演练的目的就是将问题和隐患暴露出来,从而更好地防患于未然。

中交广航局总经理何勇表示,目前已经进入台风季节,深中通道s09合同段疏浚施工高峰时期约有50艘船舶在此施工,安全通航压力巨大。此次演练针对性强、环节紧凑,通过模拟施工现场启动应急响应,有效地检验了海事部门与施工企业间的协作联动,以及一线安全管理工作成效。

据悉,中交广航局负责沉管隧道全线的基槽开挖、维护清淤、沉管浮运航道开挖及维护性疏浚施工。目前中交广航局深中通道项目建设者正在全力以赴推进工程进度,面对深埋于42米的28万方全风化花岗岩及强、中风化花岗岩,为保护海洋生态环境,放弃传统的水下爆破工艺,起用较为复杂的重型抓斗船与凿岩棒组合开挖工艺。两艘工程船舶“金建”“金雄”联手,成功实施国内深水深槽领域的第一凿,为凿通世界级跨海通道打下基础。

此外,此次参与的“金雄”轮是国内首艘真正具备定深平挖功能的挖泥船,凭借其“精雕细琢,海底绣花”的精湛技艺,成为港珠澳大桥海底沉管随道基槽开挖的主力船舶,被誉为港珠澳大桥“岛隧功臣船”。目前,“金雄”轮已转战深中通道项目,继续参与粤港澳大湾区重大基础设施建设,成为了参建深中通道项目不可或缺的关键性施工船舶。

【记者】李赫 刘倩

【通讯员】庞美雄 钟君敏

【校对】冯志坚

【作者】 李赫;刘倩

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

 
 
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