送分最新平台|中国SUV领导者已经悄然易主,哈弗还有机会吗?

   日期:2020-01-08 15:00:25     浏览:2895    

送分最新平台|中国SUV领导者已经悄然易主,哈弗还有机会吗?

送分最新平台,6月suv销量冠军并没有“冷门”,果然还是我们所熟悉的h6。作为目前中国汽车suv市场上销量最好的一款车型,h6不仅让长城赚的盆满钵满,也开创了suv销量冠军的一个记录,可见这款车型有多么受欢迎。而在6月,其以26279辆的成绩再一次获得了销量冠军,然而单靠一台h6的销量,注定无法帮助哈弗做到suv销量全球第一。

哈弗品牌,仅靠h6充当门面

h6是哈弗系列最重要的一款车型,但是一家车企不可能依靠一款车型走天下,哈弗自然也不可能。

从6月销量数据可以看出,h1、2、4、5、7、9(并未有h8的数据)这6款车型总的销量为13805辆,而h6单一车型的销量就达到了26279辆。虽然h6的车型众多,但是6款车型相加的成绩,也仅为h6销量的一半。并且长城旗下的小型、中型等车型,在各自级别中的销量都不算最好。那么,作为“suv领导者”的哈弗,其slogan倒不如换成“紧凑型suv领导者”似乎更为准确。

当然,长城也通过推出了新车型以此来削弱哈弗系列极度不平衡的比例,如推出入门紧凑型suv的h4、定位更低端的m6。尤其是后者,在刚刚推出时,销量最高时可以超过一万,但最终销量却急剧下滑。究其原因,还是因为这款m6本身就是一台换壳的老款h6。从长城的角度考虑,希望这款m6可以延续老款h6的销量,毕竟新款h6取消了手动档,因而起售价就达到了13.5万起。但这款m6的顶配仅为11万,所以,m6完全可以看做是长城采取了同堂销售的策略的一款车型。但对比同价位的车型,技术老旧的m6又有多少市场竞争力呢?

目前,哈弗系列销量仅次于h6的车型就是h4,这款定位为入门紧凑型suv的h4,6月获得了6426辆的成绩。虽然目前销量看似并不高,但由于入门紧凑型suv市场的车型并不多,仅有长安cs55可以看到是h4最大的对手,因此h4未来的销量非常值得期待。

wey整体销量持续下滑

除了推出更多哈弗系列的车型外,长城近2年最大的动作就是推出了豪华品牌wey,并且影响力非常之大。但回归到销量,wey两款车型的销量却在持续下跌。

wey品牌半年销量为77647辆,其中5月vv5与vv7的销量分别为5562、5014辆,而在6月,则分别为5121及4790辆。同时也是vv7首次跌破5000辆以下。不得不提的是,wey的目标是在2018年挑战25万辆销售目标,而今年上半年,wey的销量数据仅为77647辆,相差巨大。

与此相对应且同为豪华品牌的领克,不同于wey的是,领克01在刚上市时的销量仅有4、5000辆,但目前每月基本可以保持9千辆左右。并且随着02的上市,未来的销量还将持续上升。

suv领导者悄然易主

长城自从独立哈弗后,其轿车业务几乎被舍弃了,从而专注于suv的市场。但即使如此,也仅有一款h6能为哈弗挽回点颜面。那么其他自主品牌做的又如何呢?

吉利汽车在6月suv销量中,虽然博越还无法与h6相抗衡,但在6月整体suv销量上,哈弗6月suv共销售42121辆,然而吉利依靠博越等车型,共售出了65205辆suv。并且这些车型涵盖紧凑型suv、跨界suv、小型suv等,其中博越、帝豪gs、远景suv、远景x3的6月销量销量都超过了1万台。

​总结:通过对比吉利能发现,在其破万的车型中,除了博越外,大多为10万元以下的车型,并且选择丰富。想要空间可选择远景suv、中低端有远景s1以及远景x3、跨界有帝豪gs。这些车型的售价几乎都在10万元左右甚至7万。且这些车风格迥异,涵盖了各种车型。反观哈弗从h2到h8外观,内饰都非常一致,没有差异化,也从让众多兄弟车型之间互相竞争的关系。当然,我们也确实看到了长城的努力,但其走的是“向上”的路线,效果却并不是很好。中国市场依靠一款车型打天下的车企并不少,而哈弗想凭一台车想要做到suv全球销量第一,吉利将会是其最大的挑战。

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