凯斯网娱乐官网|都在搭48V轻混系统,它究竟是个啥?再不知道你就OUT了

   日期:2020-01-09 11:53:46     浏览:3849    

凯斯网娱乐官网|都在搭48V轻混系统,它究竟是个啥?再不知道你就OUT了

凯斯网娱乐官网,随着排放法规的逐渐严苛,越来越多的汽车厂商正朝着“小排量”、“混合动力”的方向大力发展。根据海外汽车媒体的报道声称,宝马品牌将于2020年开始,逐步为旗下的车型适配48v轻混系统,从而达到节能减排的目的。而根据全球信息提供商his markit最新发布的数据成果显示,48v轻混系统将在中国市场迎来高速发展期,并在2020年至2025年五年的时间里,实现年均增长率85%。究竟什么是48v轻混系统呢?48v轻混系统又有着什么样的优缺点和工作模式呢?跟随着小编的文章,我们来一探究竟。

(宝马三系)

在48v轻混系统诞生以前,大部分汽车惯用的都是12v的蓄电池,从本质上说来,都是利用发动机的一部分动力来蓄能,然后利用这部分蓄能为车内的电子设备发力,而随着排放法规的逐渐严苛,以及车内电控设备的逐步增多,导致传统车型上常用的12v电源管理系统显得有些力不从心,特别是一些车型的高端辅助驾驶操作,类似自适应巡航系统和雷达探测装置等等。

一套48v的轻混系统可以将车用设备的标准电压提高至48v,使其更容易的驱动更大功率的车载电子系统,从而与车辆的其它系统整合以实现更多功能性的操作。因为48v轻混技术对传统内燃机车型的改动较小,成本更为低廉,所以受到各大主机厂的青睐。

(吉利 嘉际 mhev)

目前较为主流的48v轻混系统由储存回收能量的锂离子电池组、48v启动电机/发电机、一套48v/12v (dc/dc)的电压逆变器以及相应的控制模块构成。其中的48v电池大多为锂离子电池,锂离子电池能量密度大,拥有支持快充的能力,同时也会为车内节省出更多的宝贵空间。

(吉利 博瑞ge)

市面上大多数48v轻混系统采用的是成本较为低廉的bsg(belt driven starter generator / 皮带传动启动)技术,bsg系统由发动机与电机通过皮带相连实现发动机快速启动,由于替发动机分担掉了一部分工作,并且内燃机启动怠速时排放物会较多,加入bsg电机后大约可以降低8%的有害物质排放。吉利博瑞ge、嘉际、奥迪a6l, 奔驰c260的48v轻混都采用了这种技术。

(奥迪 a6l)

此外,也有采用isg(integrated starter generator / 集成启动)技术的车型,通过发动机和电机扭矩叠加进行动力混合,并与变速箱并联,仍以发动机为主动力源,在车子不同工况下,发动机扭矩和电机扭矩在变速箱之前进行多种形式的复合,从而优化内燃机的工作效率。采用isg技术的车型节油效果优于bsg,全新奔驰gle 450采用了该技术。

自动启停:等红绿灯,车辆静止状态下,发动机处于关闭状态,48v大容量电池利用存储的能量维持车载电气的正常运行,发动机可以随时快速启动。

能量回收:能量回收可以将动能转化为电能,并存储到电池中,仅能量回收功能就可以降低大约7%的油耗。

动力辅助:混动系统可以减小发动机的排量,在提速阶段,电机的辅助动力能弥补发动机动力的不足,实现不损失动力的情况下降低排放。

巡航:在车辆恒速运行,并且电池电量充足的情况下,关闭发动机喷油系统,依靠电机来维持车辆运行。

滑行:在松开油门,车辆处于滑行阶段,离合器分离发动机和传动系统的机械连接,彻底关闭发动机,实现更长的行驶距离。相当于传统车辆空档滑行,只不过传统车辆在切换到空档滑行之后,发动机转速在降到怠速时依然需要喷油来维持发动机的运行。

(奔驰 c200l)

1、降低二氧化碳排放,提升燃油率,适应国家政策要求;

2、低于60v安全电压,不需要采取额外的电压防护,相对高压混动系统,成本更低;

3、p0 bsg方案无需大幅更改整车结构设计即可配套;

4、与高压系统相比,降低匹配难度,同时也降低了成本和重量;

5、可以将传统发动机上的高负载附件电动化,降低发动机的负载;

6、将车载电器工作电压提升到48v,可以进一步降低损耗,同时可以降低线束外径;

7、bsg / isg点火时间更短,降低噪音和震动。

(奔驰 gle 450)

1、随着电压的升高,电磁兼容要求会更高;

2、48v电压下会存在电弧,是风险隐患,需要处理;

3、原来的12v车载设备迁移到48v需要重新开发以及测试,代价较大且周期长;

4、比12vstart-stop系统成本高,节能效果不如高压混动系统。

对于新能源车型的发展来说,其实目前仍然有较长的一段路要走。而48v轻混系统算是目前比较符合行业变革过渡时期的技术方案,因为它具有设计简单及价格低廉的优点,相对于其他混动技术而言也更容易实现产业化。48v车型上含有的电池和电机,让传统燃油车型从结构上小有所动,在不需外部电源装置的情况下进行充电,48v系统的大范围普及从某种程度上也标志了内燃机进入电气化的时代。

 
 
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